Как не доехать до нужной станции на поезде РЖД

Найдено в официальной группе РЖД вконтакте, не думал, что такая ситуация возможна в наше время:

Ехали на поезде 35/36 Санкт-Петербург - Адлер. Поезд фирменный, переплатили специально за комфорт. В итоге, все время в пути грязь, мыли один раз одной грязной тряпкой весь вагон, туалеты грязные, везде мокро, раковины забиты, кондиционер вечно отключен, пока не начнут люди ходить жаловаться. За меньшие деньги можно в лучших условиях проехать в обычном поезде. Но это не самое ужасное. Сегодня в 03.53 поезд должен был прибыть в Краснодар-1, поезд опаздывал, все выходящие стояли в коридоре и тамбуре и ждали, когда поезд прибудет. Поезд остановился, проводницы-студентки вышли, платформы нет, я пыталась говорить, что это скорей всего Краснодар-2, но в последних семи вагонах выпустили людей, буквально на пути, в камни. В темноте мы просто спрыгивали с тяжеленными сумками якобы на вокзал краевого центра. Как можно было выпустить туда людей? неужели непонятно, что краснодарский вокзал огромный, прекрасно освещен и оснащен нормальными платформами? нас высадили на сортировочной, за нами вышла девочка и тут же поехал поезд, проводница успела запрыгнуть, а мама просто затаскивала на ходу дочь. В соседнем вагоне успели спустить троих маленьких детей, а мама не успела выпрыгнуть, дети просто кричали от испуга, мама уехала дальше. Когда поезд стал отъезжать все просто кричали людям в вагоне и проводникам, чтобы они нажали стоп-кран, чтобы остановили поезд, никто не шелохнулся. Поезд уехал, мы остались в темноте среди камней на путях, непонятно где. Потом добравшись до платформы, оказалось, что это действительно Краснодар-2. Очень многие опаздывали на другие поезда, начали требовать от дежурного вокзала, чтобы их доставили на главный вокзал, помочь отказались, транспорт не ходит. Люди сами пытались уехать, нам повезло, нас забрали родственники. Дети остались с какой-то девушкой. Мало того, что люди попали в такую ситуацию, им отказались помочь. Мы еле добрались до Краснодара-2, я поранила ногу. Я не понимаю, как можно набирать настолько некомпетентных и равнодушных людей. Очень надеюсь, что мама тех детей задала там жару всему вагону и вызвала начальника поезда. И очень жаль, что с нами не осталась наша проводница, она тогда бы прочувствовала всю ситуацию, видите ли "на нас платформы не хватило" и это 5 вагону! Имена начальника и второй проводницы не знаю, но ту потрясающую особу, выпустившую нас в никуда на пути и успевшую запрыгнуть в поезд, зовут Екатерина Анатольевна Оленева. Ее лицо видимо запомню навсегда, здоровья, удачи и счастье ей. Выматериться до потери пульса мы успели, пробираясь по путям вслед уходящему поезду. Путешествую поездом с самых пеленок каждый год в разных направлениях, но такой ужасной поездки еще не было. Пора перебираться на самолеты, там хотя бы не столкнут не в том месте. всем спасибо
Вы смотрите срез комментариев. Показать все
Автор поста оценил этот комментарий

знатный пиздёжь. как бы в билете (хотя не знаю как у вас, но в билетах Украинской жд - это есть 100%), пишется время отбытия и время прибытия в пункт назначения. так же, на дверях в купе проводника (или где-то возле титана), всегда висит расписание станций. т.е я ещё могу поверить, что автор ошибся станцией и вышел не там, но поверить, что люди СО ВСЕГО СОСТАВА ВНЕЗАПНО ошиблись и начали выходить не на своей станции - бред сивой кобылы. проводники НЕ ИМЕЮТ права кого-либо высаживать. даже если человек безбилетник, то проводник по рации ОБЯЗАН вызвать наряд милиции, сопровождающий состав, или сообщить о безбилетниках машинисту, который уже сообщит милиции на ближайшей станции. ну и думаю что в России, что в Украине - есть короткие станции, где поезд стоит чуть ли не меньше минуты. это вполне нормально. не успел высадиться - прыгай.

раскрыть ветку (16)
Автор поста оценил этот комментарий

Я тебе серьезно говорю что с этим краснодаром -2 постоянно так, я ездил из Иркутска в Адлер ,три летних сезона, в расписании его нет, но там останавливаются часто, так как загруженность большая и диспетчера закрывают светофор, так история может быть реальной на 100%

Автор поста оценил этот комментарий

Там же написано, что поезд опаздывал

раскрыть ветку (14)
Автор поста оценил этот комментарий

и чё? есть чётко отведённое время того, сколько состав стоит на определённой станции. на больших станциях, составы стоят от 15 минут, до получаса и более. на маленьких - меньше минуты. опять же - возле титана или на двери в купе проводника, висит расписание, в котором (скорей всего) было написано:

Краснодар-2

Краснодар

и, собственно, как можно спутать ОГРОМНЫЙ, МАТЬ ЕГО, ВОКЗАЛ, С ОГРОМНЫМИ ПЛАТФОРМАМИ, КОТОРЫЕ СИЯЮТ КАК ПРОЖЕКТОРЫ, с пригородной станцией, на которой даже перрона нет?

пойдём дальше. чтобы в фирменном поезде было засрано в туалете? пффф. за такое любого проводника, очком на кукан насадят. проводники не должны мыть вагоны во время пути - это всё делается на перестое. чем же там были забиты раковины, если они впринципе забиться не могут (уж я то знаю как они устроены). открою секрет - кондёр может тупо не работать. проводник не обязан заниматься его ремонтом (да и вряд ли умеет). всё что я прочитал в посте - претензии какого-то тупого уебана, который считал, что ебучем поезде, с ним должны сюсюкаться как с королём, ведь он (!!!!) переплатил и не поехал в плацкарте. ну нихуя ж себе! разойдитесь все, а не то королю места, блять, мало. пост настолько очевидный вброс, что увидь это проводник ЖД - обложил бы хуями сходу

раскрыть ветку (13)
Автор поста оценил этот комментарий
Два момента хотелось бы поправить - мыть в пути следования все-таки надо, по мере загрязнения. Особенно на плацкарте и особенно - когда много народу. И раковины вполне могут забиться, чем угодно. Другой вопрос, что проводник обычно может легко решить эту проблему сам или вызвав поездного механика.
А по поводу поста - странно, что на фирменном вагоне оказались студенты. Туда вроде нужна особая квалификация.. И странно, что начали высаживаться все, поскольку кадровые проводники все равно должны были быть и заметить этот беспредел
раскрыть ветку (7)
Автор поста оценил этот комментарий

Кадровые проводники тоже могли не понять, так как эти направления открыты только летом и закрываются обычно в конце сентября, так что могли и забыть как оно все выглядит за 8 месяцев. По поводу студентов в фирме, проблем вообще ноль. Студентов вообще впринципе набирают летом работать. Чтобы разгрузить летние направления и так как кадровые уходят в отпуск, бывает что и проводников вообще не хватает. мы ездили 4 дня, 2 в одну сторону и 2 обратно в тройку, то есть 3 проводника на 2 вагона. Смена по 8 часов. НУ это конечно у нас в Иркутске.

раскрыть ветку (6)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Я откатала в этом году весь июнь и июль от Москвы, на Анапу) Всегда была одна на вагоне, смены вообще как таковой не было, по ЛУ конечно значилось, что мы в тройке и 2 на 2, но по факту все сам делаешь. Кадровые всегда были на хвостах и в штабном) Вроде не помню я, чтобы молодежь на фирме была,  но это видимо смотря где) Студентов много, могли и поставить. В этом году вообще дурдом был в Москве, ни жилья нормального не предоставили, ни работы. Ребята по 20 дней "отдыхали". Норму выкатать вообще никакой возможности не было.
раскрыть ветку (5)
Автор поста оценил этот комментарий

Ну от Москвы до Анапы сколько ехать?:) Это очень тяжело одному работать, тем более когда ты спала вообще не понял)

раскрыть ветку (4)
Автор поста оценил этот комментарий
Выезжали вечером, ехали ночь-день-ночь и утром были там :) Спала между станциями, часа 2-3 ночью, когда большие перегоны, ну и днем, пока начальство не приходило) Нормально, на купешке так вообще лафа, особенно в июне, когда пассажиропоток небольшой был
раскрыть ветку (3)
Автор поста оценил этот комментарий

А мы ехали до Адлера и Анапы 5 суток туда и 5 обратно) но все равно ночью можно было поспать на перегонах)

раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий
Жуть :О Это сколько часов?) Наша Анапа туда и обратно была четверо суток и 50 часов)
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Не помню точно, ездил 2010-2012 году) ну около 120))

Автор поста оценил этот комментарий

Инструкцию проводника пассажирского вагона почитайте - там написано, что и сколько раз надо мыть 

Автор поста оценил этот комментарий

Поезд может опаздывать без проблем тем более на том участке, что значит вагоны убираются на перестое, вообще-то уборка производится 2 раза в день и по необходимости.

Автор поста оценил этот комментарий
Я как студент-проводник могу с вами поспорить. Проводник ОБЯЗАН проводить влажную уборку вагона два раза в сутки и по мере загрязнения ,а в туалете 4 раза и также по мере загрязнения. В вагоне должно работать все.за исключение тех случае,когда что-то сломалось во время пути и тогда проводник должен вызвать поездного механика,который должен устранить неисправность ,если это возможно. В расписании могло и не быть той станции хотябы потому что это была не станция и на ней должны были выходить люди.я однажды также высадила пассажиров не там потому что этой промежуточной станции не было в расписании и по времени вроде ьы все сходилось ,до сих пор стыдно.
раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий

всё никак не пойму, как вы там в РЖД высаживаете пассажиров. у нас пассажиры сами высаживаются. максимум что делает проводник - сообщает о том, что скоро будет такая-то станция. ну и разбудить пассажира может. но чтобы именно высадить - звучит как какой-то бред

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ну,кидаешь им ключи от тамбурной двери говоришь мол пока ребята,ключи закините обратно в окно , а сам чаи гоняешь в отдыхашке,пока пассажиры выходят
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку