Челябинская компания освоила производство мини-думперов

Включившись в программу импортозамещения, челябинская компания «Феллер» за 2 года освоила производство мини-думперов (мини-самосвалов) «Челнок-300» с грузоподъемностью 800 кг.
Челябинская компания освоила производство мини-думперов Феллер, Думпер, Мини-самосвал, Челябинск, Жить в России
Таким образом мини-думперы «Челнок-300» составили конкуренцию на российском рынке перед такими мировыми производителями как «Wacker Neuson» и «Cormidi», снизив цену продукции более чем в 2,5 раза.
Челябинская компания освоила производство мини-думперов Феллер, Думпер, Мини-самосвал, Челябинск, Жить в России

Данный вид техники полезен для коммерческих организаций, работающие в сфере благоустройства и ландшафтного дизайна, строительства малоэтажных домов, земляных работ, ЖКХ, ТСЖ, фермерства, и т. д. (в тех сферах, где обычная техника не пройдет в стесненных условиях, а наем работников с тележками экономически не выгоден).



Включив в конструкцию мини-самосвала «Челнок-300» двубалочную стрелу с ковшом, компания смогла к мини-самосвалу добавить функцию микро- погрузчика с погрузочной высотой ковша в 2200 мм., что дает возможность загружать смеси (песок, щебень, отходы и т. д.) в кузова крупногабаритной техники.


источник: http://жить-в-россии.рф/chelyabinskaya-kompaniya-osvoila-pro...

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
63
Автор поста оценил этот комментарий

мне интересно только, почему нужно ждать санкций для производства своей техники, если стоимость производства реально падает в 2,5 раза???

раскрыть ветку (43)
70
Автор поста оценил этот комментарий

У нас в Орле тоже есть Дормаш, который делает дорожную технику значительно дешевле импортной, только все на неё ругаются и никто не покупает. Потому что делать дешевле недостаточно...

раскрыть ветку (3)
7
Автор поста оценил этот комментарий

Правильно, маркетинг никто не отменял. Вот только хотел сюда вставить как Питер продаёт колесо при помощи Лоис.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (2)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Сомневаюсь что правила маркетинга в подобных случаях актуальны. Хоть в экономике не очень, но имхо, рекламировать подобную технику - все = что рекламировать военным танк, как бы ты его не нахваливал - если в реальных условиях он говно и его ТТХ значительно хуже конкурентных, то его не возьмут.

Вероятно так же и с Дормаш'ем, не достаточно быть дешевле, неплохо бы еще качественней.

Жигули и Лада, они ведь тоже дешевле, но большинство покупают дорогие Мерседесы и вряд ли тут дело только в маркетинге.

раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий

у них есть свои журналы с обзорами новинок + вы не продадите товар, если о нем не знают + кмк у продавцов процент от импортных будет выше + устоявшееся мнение о качестве


это, конечно, если мы говорим о нормальной нашей технике, а не о говне из палок, которое "не имеет аналогов в мире", но при этом все равно "не хуже западных конкурентов"

35
Автор поста оценил этот комментарий
ВАЗ уже как пол века делает автомобили дешевле иномарок, вот только уже несколько десятков лет существует исключительно за счет госдотаций, да и то лишь из-за того, что является градообразующим предприятием. Парадокс. Оказывается цена не равно качество.
раскрыть ветку (16)
13
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
раскрыть ветку (7)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Вы считаете, что в состоянии ВАЗа виноваты прокладки? Что прокладки мучали Ростсельмаш до середины двухтысячных, а потом резко скукожились?
Самое поганое в бизнесе - бодаться ценой. Цена должна быть вишенкой на торте, и то не всегда.
раскрыть ветку (6)
14
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
раскрыть ветку (5)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Бу убрали за прокладки? :) Ну ахереть, инфа. Можно иметь продажи в 10 раз больше автовазовских и вообще банкротнуться, как ДжиЭм.
раскрыть ветку (4)
5
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
раскрыть ветку (3)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Вы мне какие-то левые вещи приписываете, а над требованием доказывать какую-то чушь я могу только посмеяться. ДжиЭм тоже посредники завалили, а не устаревшая концепция смежных производств и плохой маркетинг, да, конечно.
раскрыть ветку (2)
5
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
2
Автор поста оценил этот комментарий
Мой пламенный оппонент меня в игнор-лист добавил, видимо от богатства имеющихся у него фактов по посредникам и Бу Андерсену :)
У меня аргумент простой - бритва Оккама. Если завод делает некачественные, ненадежные и немодные машины, не надо искать других причин их неуспеха. Будь то Автоваз, РСМ, GM или урюпинский завод прялок.
3
Автор поста оценил этот комментарий

можно подумать, этот трактор делает государство

" челябинская компания «Феллер»"

ООО, между прочим

http://feller.pro/oplata.html

раскрыть ветку (6)
5
Автор поста оценил этот комментарий

по закону, нельзя покупать импортное, если есть отечственный аналог. не важно если аналог - гавно

раскрыть ветку (5)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ну у японцев такая тактика норм профит дала.
2
Автор поста оценил этот комментарий
Недавно про сименсовские контроллеры тема на гиктаймс была. Некая фирма в РФ перекрашивает сименсовские контроллеры, пишет новое название и гордый лейбл "Сделано в России". И все - все контракты наши, поскольку не импортное 😁
раскрыть ветку (3)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Даже так лучше, чем "а еще мы из Китая что-то производим".

Хотя бы качество будет сименсовским, а не отечественным рукожопием или китайской дешевкой. Хер с ней, с бирочкой.

Автор поста оценил этот комментарий
Не fastwell случаем?)
раскрыть ветку (1)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
тут-то как раз равна качеству
18
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что глобальные игроки могут снизить цену на свою продукцию раз в пять, на 3-4 года и смотреть как ты умираешь. А потом поднять цены в 10-ть.

раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий

Такая тактика применялась несколько раз за историю, притом не в последние годы - когда на рынке по производству всего, есть китайские производители.

Маржа производителя такой техники - примерно 20-30% и основана на массовости выпуска и закупки сырья.

Если они будут продавать ниже себестоимости сырья - то их будут покупать нарасхват, делать из деталей другую технику и продавать дороже.

4
Автор поста оценил этот комментарий
Потому что до санкций доллар в 2 раза ниже и техника стоит примерно одинаково. Сначала отечественные образцы всё равно в качестве проиграют, т.к опыта производства нет, вот и не получается на рынок выйти
3
Автор поста оценил этот комментарий
Сбыт) и объем продукции.
Чем больше объем, тем ниже может быть себестоимость, особенно для всего, что требует проектирования и станков, которые расчитаны на большой объем.
3
Автор поста оценил этот комментарий

2,5 потому что в России зарплаты ниже в 2,5 раза да и говно а не техника . Для своего веса в 800кг имеет очень маленькую базу и двигатель 15лс (это от м отоблоков ) в видио про него четко видно что и за этого его дергает в вперед назад с такой силой что оператор чуть не улетает. ковш неспособен зацепить вообще что либо (лопатой быстрее будет ) а если сравнивать цену то вообще 350 тысяч ,250 за телегу с с двигателем . функциональности 0 полезности 0. Полезен на стройке но только если расширить бузу колес или поставить на гусеницы ведь он на любом холмике перевернется и выкинуть в жопу ковш прикрутили бы ему лучше вилы от погрузчика.

6
Автор поста оценил этот комментарий
Потому как правительство не заинтересовано в развитии страны, ископаемые добываем и достаточно на покупку домов в майями.
раскрыть ветку (5)
9
Автор поста оценил этот комментарий
Мы тут не про Украину
раскрыть ветку (4)
4
Автор поста оценил этот комментарий
При чем тут Украина, или тебя больше она и госдолг Америки интересует? Может покажешь мне графики где рост промышленности в России за последнии годы?
раскрыть ветку (3)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Ня!

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (2)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Я просил о состоянии российской промышленности, а эти графики у себя рядом с портретом солнцеликого закрепи.
раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
Да мне по хуям
2
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что с более крупного госзаказа больший откат. Потому что выходить на занятый рынок долго, дорого и рискованно.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Моя первая мысль была
2
Автор поста оценил этот комментарий

да х.з. а нас закупили буки, которые выглядят как леново финкпад и наисано на них финкпад (тока на буржуйском), а цена? а цена х.з не я ж покупал...

2
Автор поста оценил этот комментарий

Ты смотрел вообще цены на дамперы и на цены челябинца? Он минимум в два раза дороже импортных. 5000евреев за дампер? O_o

раскрыть ветку (6)
7
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Пока листал ветку, думал где там Водитель то сидеть будет (мб верёвочная тяга), спасибо )))
7
Автор поста оценил этот комментарий

230 000 рублей он стоит. Но что-то да, дорого. Есть мнение, что в гараже подобный можно собрать тысяч за 100.

раскрыть ветку (1)
11
Автор поста оценил этот комментарий
Удачи, рынок тебя ждёт!
ещё комментарии
1
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что не цена высокая, а ЗП низкие, плюс таможенный сбор.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку