Ебать, посмотрел пост, погуглил, в ней от 300 до 700 лошадей в зависимости от модели. Охуеть!
Ну а ты думал игрушечная машинка на батарейке? В такую цену-то?
Не, на некоторых модификациях Model S разгон до сотни 2.5 секунды, Tesla Roadster - 1.9. По динамике разгона она уделывает практически все спорткары.
НО!!! Но заявленный запас хода в 400-600км это если пенсионерить как на запорожце. Чуть втопишь - начинает жрать как проклятая.
С другой стороны, если рассматривать Теслу исключительно как авто для города, очень даже ок. 400-600, конечно, не проедешь, аккумы сядут быстрее. Но вот лично мне больше 200-250 км для города даже за глаза. Надеюсь, доживу до тех дней, когда в Россиюшке инфраструктура для электрокаров встанет с колен и на электрички пересядем массово.
Для города она просто идеальна при наличии (хоть изредка) зарядных станций на парковках. Или частного дома, что в городе редкость.
Или работы с доступом к розеткам (склад, офис на первом этаже с закрепленным рядом парковочным местом). Понятное дело, что покупать электрокар не имея доступного электричества - утопия.
Кто тебя попросит, на компрессорной станции и т. д, его там едят не замечая. Надо как leaf малую батарею к большой
Вообще не Тесла конкретно имелась ввиду, а электромобили в общем (со схожими характеристиками). А так... на каких только дурах по городу не ездят.
1. По уму надо на каждое парковочное место по розетке.
2. Количество электростанций раза в 2 увеличить сразу.
3. Сетевую инфраструктуру в городах менять.
Количество электромобилей не может по мановению волшебной палочки стать сколько-то значимым. Сегодня было 0.00001% от всех, завтра вдруг 20%, после завтра 70%. Не бывает так.
Всё это будет происходить плавно, десятилетия, инфраструктура постепенно подтянется.
Если не научаться передавать лепестричество без проводов/не изобретут нормальные сверхпроводники, то все упрется в размеры кабелей, которые будут проложены в городе.
Да нифига. Электричество - очень удобная штука. Один кабель, размером с канализационную трубу всего лишь от одной квартиры способен питать весь город. Так не делается конечно, но всё же.
Ну и можно на досуге прикинуть мощности, которые понадобятся, если все существующие в городе автомобили станут электромобилями. Тут мне самому интересно :)
Для Перми:
Число жителей города: 1 180 000
Автомобилизация, шт/1000: 230 (данные за 2016 для Пермского края)
Автомобилей, шт: 271 000
Мощность одного авто, кВт: 90 (Солярис 1,6)
Мощность всех авто, МВт: 24
-------------------------------------------------------------------
Мощность генераторов Камской ГЭС, Шт*МВт: 23*24
Мощность, передаваемая по кабелю ПвП 1*240/95-110, МВт: 52 (в земле, прокладка треугольником)
Т.е. еще пара генераторов (+8% по мощности) и один кабель.
Данные брал из Вики, Автостата и Нексанса.
Хотя там вместо кабеля будут сначала ВЛ (тоже на 110 кВ), которые "обовьют" город, потом понижающие трансформаторы, снова ВЛ, скорее всего на 10 или 35 кВ (в районы), и уже потом кабели да парковок.
У вас есть одна существенная ошибка: вы взяли максимальную мощность двигателя. Как будто все эти солярисы жарят тапку в пол 24/7. У них движок развалится через 5 минут такой нагрузки :)
Надо брать среднюю. Тут наверное проще посчитать по расходу бензина. Литр бензина это 9.28 кВтч * 27% (КПД ДВС) = 2.5 кВтч. Пусть 1 автомобилист в месяц тратит в среднем 60 литров бензина, или 150 кВтч на передвижение. Учитывая автомобилизацию, будет 150*0.23 = 34.5 кВтч в месяц на каждого жителя, или 40 710 000 кВтч всю Пермь.
40 миллионов киловатт-часов - ощутимо, но не критично для такого города. Если взять среднее потребление по населению 200-300 кВтч, то выйдет в районе 10%
Ах да, потери добавить сюда. КПД двигателя электромобиля в районе 97%, аккумуляторов не помню сколько, но в связке они давали в районе 87-90. Минус зарядные станции, сети и т.д.
Я тут сильно охренел, когда в Кемерове (ха-ха, я здесь живу) обнаружил аж 1 заправку для электрокара. Не суперчарджер, конечно, но тоже сойдёт. Причём зарядка бесплатна.
А так пару месяцев назад видел nissan leaf (едрить удивился, электрокары вообще до этого в живую не видел), так владелец ваще не парился и тупо с 4-го этажа скинул удлинитель и заряжал его таким вот образом))
Как раз в городе электромобили едут больше. Например лиф, при заявленных 150км, по пробкам может до 200 проехать. Ну если это не зима, офк. Иначе печка много жрет.
Еще на первых теслах 75, с заявленным пробегом 400-430км, на одном заряде, америкосы упоролись проверить пробег при скорости то ли 40 то ли 60кмч. Проехала больше 800км на одном заряде.