Проколол колесо
Прислал друг вагонник. Друг мой, тэг моё.
Прислал друг вагонник. Друг мой, тэг моё.
Как бы да. Лютое нарушение технологии литья и/или формовки помноженному на отсутствие отк. Лопнувшая реборда, раковины... но напополам - называется пиздец отечественному машиностроению. Или контрафакт с мытищинских пакистанских гаражей
Это цельнокатаное колесо. Бандажные на локомотивах, вроде, только остались. Да и кассетные буксы не так давно пошли в массы, чтоб настолько много оно пробежало. Без металлографической экспертизы на истину не претендую. Но со стороны работника околомашиностроительной отрасли выглядит так
Вполне могли на последнем ремонте поставить гавно, а при осмотрах вагонники подзабить мол недавно меняли. А оно шустро стерлось и сюрпрайз
Вы сначала производить эти колесные пары начните в Россиюшке. А то так то большая часть льется на трех китайских заводах по лицензии УВЗ и тупо завозится)
необычно то, что все эти дефекты обнаруживаются ранее. Колёсные пары всегда очень тщательно обследуются.
Так дело в том, что и трагедии то нет. Вы высказали свои мысли, я высказал свои. Ваши темы зашёл посмотреть исключительно из любопытства. Всегда интересно посмотреть, что постят люди, которые пишут в комментариях КГАМ. Обычно у всех примерно одно и то же...
Поэтому есть те, кто молоточком стучат по гайкам и осматривают вагоны. Часто хуй кладут на работу
То, что на видео - это уже поздно, это крушение. Выявляться должны металлургические дефекты внутри колеса до образования трещин, что делается с помощью дефектоскопии. Молоточек - это выявить ослабление бандажа, резьбовых соединений, а не поиск косяков металлургии.
Трещины ищутся глазками, а не молоточком.
Никого не волнует, долго или нет.
Трещина будет на поверхности катания глубиной в три миллиметра - можешь хоть полдня обстукивать - не услышишь.
И тем не менее по колёсам стучат. И трещины изменяют звук. И осмотрщики этим пользуются. На тщательный осмотр каждого колёса на остановке времени может не быть. А на постучать - вполне. Вы с осмотрщиком на видео спорить будете? Или с гуглом? Мнение тут единогласное. Стучат по колёсам чтобы выявить дефекты, в первую очередь трещины.
Так они не только молоточком стучат, это не все их обязанности. Осмотр колес, осмотр сцепки, осмотр тормозных рукавов
Трещины секунду назад не было, а потом хрясь - фигня на половину колеса. Такая хрень дефектоскопией ищется.
Это излом бандажа, ЧП пиздец какого масштаба. Для каждого бандажа зафиксирован номер плавки, из металла которой он отлит. Теперь будут по номеру плавки искать и дефектоскопировать все бандажи, отлитые из конкретной партии металла.
В русском языке слово «ни при чем» пишется в три слова с частицей «ни» – ни при чем.
Источник: https://obrazovaka.ru/kak-pishetsya/ne-pri-chem.html
Любое слово из «во-первых», «во-вторых», «в-третьих», а также последующих по значению («в-четвёртых», «в-пятых», и т.д.) правильно пишется через дефис.
Источник: https://pishempravilno.ru/vo-pervyx-vo-vtoryx-v-tretix/
Важен формат. Когда говорят "я бы хотел вас поправить, вы ошиблись, правильно "слово «ни при чем» пишется в три слова с частицей «ни» – ни при чем." - это одно) когда просто кидают пару цитат и ссылку - выглядит как пассивная агрессия)
На деповской почти всегда можно списать: при неразрушающем контроле не выявили и всё. Сейчас кто этот колесо последний делал, тот и будет доказывать что выявить не было возможности и виноват завод при отливке накосячивший.
Я не путаю их. Пример просто есть как пару лет назад так же точно сломалось колесо, около 20 вагонов упало, бодались долго, остатки колеса отдавали на экспертизу, вагон побывал и в деповских ресонтах неоднократно, а это колесо из видео уже давно в них было, судя по толщине обода менее 40 мм. Так вот тогда по итогу виноватым сделали завод, который колесо отливал. Потом всю партию из тех плавок 2003-2005 годов завода НТМК заставили изымать если такие будут находиться, несколько экселевских файлов со списками в несколько тысяч колёс рассылали.
Насколько помню, тогда депо отбрехалось. Тут у кого связи сильнее и инструкциями может жонглировать искуснее, тот и прав, но больше связи прав дают. Сраная железка.
100% они обтачивались. уверен если бы дефектолог на ТО проверил бы прибором, то этого можно было бы избежать
Железная дорога
4K постов6.5K подписчиков