Всё под контролем

Новосибирск. Смотрим с женой сюжет по ОТС (местное телевидение) про аварию на водопроводе в городе . Камера откуда-то сверху показывает котлован диаметром метров 10. На дне сиротливо копошатся два мужика в оранжевых жилетах, а по краю ямы в два ряда стоят люди в одежде различных структур. Голос за кадром: "... в ликвидации аварии приняли участие более пятидесяти человек.."

Специфический юмор

33K поста53.4K подписчика

Добавить пост

Правила сообщества

Запрещены посты созданные с одной и единственной (!) целью -  накруткой и перегоном пользователей на сторонние ресурсы.

В остальном - живите активной жизнью на Пикабу, делитесь гениальными, остроумными шутками, и будьте печеньками!)

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
раскрыть ветку (62)
167
Автор поста оценил этот комментарий

Ну кстати вспоминается история от деда. У них одному хлеборобу ударнику подарили Волгу универсал. Охуели все.

раскрыть ветку (44)
68
Автор поста оценил этот комментарий
Ну так то ж когда было...бы да страна советов, все товарищи были (не все)...а сейчас выдадут грамоту, да руку пожмут...
раскрыть ветку (8)
88
Автор поста оценил этот комментарий
За грамоту с зарплаты вычтем.
раскрыть ветку (5)
26
Автор поста оценил этот комментарий
Все прааавильно))) а то кризис в стране, начальству на икру не хватает...
16
Автор поста оценил этот комментарий
Это как у нас на работе премию ко дню рождения давали. Дают конверт с 3000 ₽, а потом из зарплаты вычитают
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Так скажи спасибо, налог не заплатил c 3к не заплатил :D

4
Автор поста оценил этот комментарий

Только она будет на небеленой бумаге

Автор поста оценил этот комментарий
13%
9
Автор поста оценил этот комментарий
Сейчас выдадут "Гранту". Белую. О которой сын мечтал. Извините. ))
3
Автор поста оценил этот комментарий

Только Волгу получали единицы, а въебывали все.

23
Автор поста оценил этот комментарий
Я бы тоже охуел. Волги-универсалы, а также Нивы и Уазики в частные руки обычно не давали.
раскрыть ветку (33)
16
Автор поста оценил этот комментарий

Нивы продавали свободно.

раскрыть ветку (18)
61
Автор поста оценил этот комментарий
Для того, чтобы приобрести вожделенные Жигули, например, недостаточно было просто накопить 6 000–7 000 рублей (до знаменитого подорожания 1979 года "копейка" стоила 5 500 рублей). Поскольку всегда находились те, кому эти автомобили были более "положены" по статусу – например, передовики производства, ударники коммунистического труда и ветераны войны.
Впрочем, отстояв в "заводской" (то есть при фабрике или заводе был свой фонд, которому эти авто выделялись) очереди 5–6 лет, можно было стать владельцем искомой "классики". Правда, машина могла оказаться такого цвета, над которым даже дети смеялись, но что делать! Москвичи, Запорожцы и Нивы периодически даже можно было приобрести свободно – конечно, если речь идёт про относительно благополучные застойные семидесятые.
Если же было желание стать владельцем машины "немедленно", то приходилось рассматривать подержанный автомобиль, который нередко стоил дороже нового в магазине. А что вы хотели? Зато быстро…
Купить машину – это полдела. Ведь дальше на ней нужно было ездить! А для этого был необходим бензин, остальные смазочные материалы, расходники…
Просто «прийти и купить» нельзя было почти ничего. Иногда выручали друзья-знакомые, которые за небольшую мзду позволяли "достать" искомые запчасти у "правильных" людей.

Справедливости ради стоит отметить, что иногда детали "всплывали" в свободной продаже – пусть и на очень короткое время. Это называлось забавным словом "выбросили". Тот, кто «успел подобрать», мог стать счастливым владельцем пары-тройки шин. Потом, правда, оказывалось, что шины производства какой-нибудь "золотозубой" республики были сделаны из "пластилина" и буквально разваливались на ходу.
Настоящей же катастрофой было ДТП. Приобрести кузовщину, оптику и стёкла на СТО было практически невозможно, а без них нельзя было ни отремонтировать машину, ни ездить на ней. Бывало, что некоторые машины из-за отсутствия «лобовухи» или капота стояли по несколько месяцев.

Воровство поневоле

Понятно, что такая ситуация породила воровство автомобильных деталей. Снимали все! Зеркала, «дворники», фары, стёкла, колеса, а еще – сливали бензин. Именно поэтому почти у любого владельца был «джентльменский набор» против злоумышленников – быстросъемные крепления зеркал, «секретки» на колесах, замки на бензобаке и специальные стопоры на фарах и лобовом стекле
Несмотря на изложенные выше сложности, в СССР относились к автомобилю с большим уважением. Он был даже большей ценностью, чем недвижимость, поскольку квартиру можно было получить бесплатно, даже улучшая со временем жилищные условия.

Эх, какую страну просрали...(сарказм)
раскрыть ветку (15)
12
Автор поста оценил этот комментарий

Нужен был бензин, конечно хрен поспоришь, но звучит так будто это был дефицит. По рассказам старожилов моего региона дефицитом горючее в СССР не было

раскрыть ветку (4)
22
Автор поста оценил этот комментарий
Я вам больше скажу- дедушка мне рассказывал, что из грузовиков водителям было выгоднее сливать горючку- чем приезжать с остатками на базу. Это была общепринятая практика.
Для понимания ситуации, ключевой момент в том, что все автотранспортные предприятия советского периода были не частной формы собственности – если говорить упрощенно, то государственные. Соответственно, настоящего хозяина непосредственно на предприятиях не было, поэтому учет материальных ценностей и объемов выполненных работ был организован не очень строго.
Большая часть водителей получала зарплату в зависимости от количества перевозимых грузов и намотанных при этом километров. Соответственно, каждый автомобиль получал бензин согласно пробегу. Чтобы увеличить зарплату, водители массово приписывали себе тонно-километры.

Чаще всего приписки благополучно принимались бухгалтерией, водителю засчитывали большой пробег, вносили соответствующие цифры в зарплатную ведомость, но... Для полного баланса этого уравнения на машину нужно было списать увеличенное количество топлива. И его списывали, и водитель с радостью принимал лишний бензин как приложение к зарплате. Однако так просто деньги с неба никогда не падали – и тут тоже требовались дополнительные хлопоты.
нужно было организовать систематический слив бензина из бака. Главное при этом – обеспечить секретность, ведь несмотря на распространенность этой процедуры попадаться на глаза милиционерам и неравнодушным соседям не рекомендовалось. Нужно было укромное место, 10–20-литровая канистра и шланг.
У каждого профессионального водителя, который работал на бензиновой машине с оплатой труда от пробега, был как минимум один надежный покупатель топлива. Это мог быть обычный водитель-”частник”, желавший иметь дешевый бензин для своего “Москвича” или “Жигуля”. Понятно, что профессионал продавал “частнику” государственный бензин по льготной цене.
Но время от времени в вопросе сбыта случался сбой: водитель самосвала, бортового ЗИЛа или фургона, занятый работой, не успевал освободить бак от лишнего бензина перед очередным заездом на заправку. Между тем, всем участникам процесса важно было сохранить лицо. И водитель должен был “не спалиться” и заехать на АЗС с пустым баком, чтобы вовремя забрать выделенную ему новую порцию. Поэтому имеющийся в баке бензин приходилось сливать прямо в землю. Да, востребованного на ”черном рынке“ товара было жалко, но страшнее было ”засветить” свои незаконные манипуляции.
Для справки
Большинство грузовых автомобилей в СССР имели бензиновые двигатели. Комплектовались дизелями только крупнотоннажные грузовики – 12-тонные КрАЗы, 7-тонные МАЗы, 10-12-тонные КАМАЗы, которые работали в первую очередь на стройках, в карьерах и дальнобойных рейсах. Остальные грузовики, в том числе грузоподъемностью 5-6 тонн, работали на бензине.
раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Самый массовый ЗИЛ жрал по 25-30 литров бензина, а если это кран или поливалка то ещё и моточасы по которым бензин списывали, до сих пор у меня остался навык слива бензина с машины со времен армии и измерения количества топлива в баке специальной палочкой.

4
Автор поста оценил этот комментарий
и я добавлю слышал, что где нибудь в дебрях нашей необьятной везде стояли цистерны и танки с солярой для тракторов и прочей техники...никому не нужные. Все было в общем доступе, кто хотел тот и брал.
1
Автор поста оценил этот комментарий

Бензина было хоть залейся у водил грузовиков и автобусов, на заправках был дефицит периодически поэтому большинство покупало у водил с грузовиков, они этот бензин вообще могли в канаву сливать если не продали.

5
Автор поста оценил этот комментарий
В голове звучало голосом Каневского
17
Автор поста оценил этот комментарий

Зачем вы запостили эту копипасту, в которой правда щедро перемещена с ложью?

раскрыть ветку (6)
24
Автор поста оценил этот комментарий
Почему? Я сам застал СССР - и да, у дедушки была Нива- естественна, купленная с рук. И я помню гараж, который мы с отцом чистили от всякого хлама стустя десятилетий- там были всякие запчасти и кузовные детали от Москвича( предыдущей машины дедушки), и от Нивы.
А второй мой дедушка до выхода на пенсию работал шофёром на грузовиках- и стоял в очереди на машину. Что интересно, машину он получил бесплатно уже после распада СССР, как ветеран и инвалид войны, уже от Украины ( Таврия в самой минимальной комплектации - включая отсутствие подголовников и зеркала бокового вида со стороны пассажира. Причём таких "ветеранских" машин пришло в Крым в 2004 аж три штуки.
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Моему отцу тоже дали "фондовую" в 1991 году, москвич 412 цвета гоби за 3000 рб
2
Автор поста оценил этот комментарий

У меня много родственников во времена СССР работали водителями и все описанное правда.

раскрыть ветку (2)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Ну если работали водителями, то знаете, что, например, ГСМ за деньги покупали только только последние интеллигенты-неудачники. На любом автопредприятии, не говоря про колхоз, это добро лилось рекой.

Никакого особо массового воровства с автомобилей не было, если речь не про конец 80-х уже.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Я вообще говорю, что водилы сливали с баков своих грузовиков, но и во дворе могли тоже слить, халяву никто не отменял и кому-то и пары рублей было жалко и воровали бензин из баков частных машин потому что для этого достаточно обыкновенного резинового шланга и канистры.

2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Я вот тоже удивлён, общеизвестно же что СССР развалил Горбачёв в одно рыло, а граждане совсем тут не при чем.

ещё комментарии
8
Автор поста оценил этот комментарий
Я не очень хорошо помню то время, по причине малых лет, но, честно говоря, ни разу не видел Ниву в личном пользовании. Только на балансе какой нибудь конторы или службы.
раскрыть ветку (1)
10
Автор поста оценил этот комментарий

Очень много было их в личном пользовании в сельской местности.

В городе их не очень жаловали, поскольку, автомобиль тесный, с маленьким багажником, довольно дорогой по тому времени, а всякими джиперскими хобби народ тогда не страдал.

Но и в городе большой редкостью не были.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Может причина была в том что уже шла середина 80х, но историю про этот универсал я отлично помню. Дед просто удивлялся, ладно бы обычная волга, она и у деда есть, но вот универсал.

2
Автор поста оценил этот комментарий
Волга универсал была у Ю.Никулина.
Потому что он Юрий Никулин.
У работяги, даже у председателя горкома не могло быть универсала
раскрыть ветку (12)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Ещё Волга-универсал была у супружеской пары фигуристов, не помню фамилию. Они ещё в США уехали. Вобщем, по пальцам пересчитать можно, когда такие машины продавали в личное пользование.
1
Автор поста оценил этот комментарий

У Высоцкого был Мерседес, их в Москве тогда всего три или четыре штуки было у послов других стран.

раскрыть ветку (10)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Высоцкий умер в 1980-м году. В это время по Москве уже бегали минимум несколько сотен Мерседесов московской милиции.

Да и без них в Москве в начале 80-х Мерседесов было предостаточно. Ими пользовались и дипмиссии многих стран, и прочие иностранные представительства, и частники из длительных командировок пригоняли. Даже около нашего панельного дома на окраине один стоял, уставший правда, с битой жопой, но вполне себе Мерседес.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (9)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Картина маслом, это наверное Мерседес для министра внутренних дел. Про три машины я конечно преувеличил, но вряд ли их были сотни в конце 70-х и начале 80-х

раскрыть ветку (8)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Это вполне обычный автомобиль милиции в Москве в те годы. Их закупили несколько сотен для московской милиции перед Олимпиадой 80. У меня есть где-то детская фротография на фоне такого же.

А министрам была положена Чайка ГАЗ-14 или ЗиЛ.


PS. В одной из серий "Следствие ведут знатоки" милиция ездила на БМВ. Их тоже немножко было.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (7)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну это пустить пыль в глаза иностранцам перед олимпиадой, тогда Москву надраивали и приводили в порядок, завозили продукты и все остальное и попутно выпихивали за 101 километр неблагонадёжных личностей.

раскрыть ветку (6)
Автор поста оценил этот комментарий

Как бы то ни было, Мерседесы в Москве большой редкостью не были.

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Относительно волг и жигулей они были редкостью.

раскрыть ветку (4)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Волга универсал тогда это прям круто. Да и сейчас я б от 2402 не отказался...
40
Автор поста оценил этот комментарий

Герою жатвы от героев жратвы.

51
Автор поста оценил этот комментарий
Ща бы раков, да с пивариком бы... А не вот это вот всë... Да, тяжёлая у нас работа конечно, тяжёлая.
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий

Салага)

Иллюстрация к комментарию
29
Автор поста оценил этот комментарий
Вокруг героя паразиты, которые потом пожрали весь урожай.
раскрыть ветку (4)
12
Автор поста оценил этот комментарий
Долгоносики
раскрыть ветку (3)
17
Автор поста оценил этот комментарий
Долгоносики - это больше по хмелю. Тут пшеничный паразит - большепузик.
раскрыть ветку (2)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Мелкочленник
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
6
Автор поста оценил этот комментарий
Расторгуев что там делает?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

О русском полюшке пестню будет петь!

5
Автор поста оценил этот комментарий
А рядом герои жратвы...
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ну и ебальники
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
О стране много думают, а потом стресс заедают касатики.
3
Автор поста оценил этот комментарий

Ваши рожи - ваш главный компромат...

1
Автор поста оценил этот комментарий
Показалось, что Расторгуева на церемонию пригласили
Автор поста оценил этот комментарий

А Какое отношение сейчас имеет райуправление к жатве? Разве все поля не в собственности разных частников?

Автор поста оценил этот комментарий
Какие мордатые из райуправления, аж бесит.
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку