Ответ на пост «Электронные билеты»4

Как-то переписывался по электронной почте с двумя женщинами в летах, возглавлявшими отдел маркетинга банка, кажется это был банк "Зенит". Ответы шли очень долго. Я позвонил знакомому из банка и спросил, в чём может быть причина проблемы. И он рассказал мне алгоритм работы электронной почты:
1. Моё письмо получает секретарь тётушек и определяет степень его важности.
2. Если письмо проходит фильтр, секретарь распечатывает его на бумаге и несёт им в кабинет.
3. На следующий день секретарь приходит за ответом, написанным на обратной стороне письма от руки.
4. Секретарь перенабирает написанные письма в виде электронных и отправляет их на следующий день.

Так что распечатка электронных билетов, это не самый сложный документооборот.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
31
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Я вот так,сука, работаю,бесят несусветно
раскрыть ветку (15)
66
Автор поста оценил этот комментарий

Я механик на предприятии, в подчинении почти 200 единиц техники. Соответственно - запчастей уйма и надо их постоянно заказывать. Как происходит закупка? Сначала я пишу в 1С заявку, распечатываю.

Иду подписывать на склад, где мне ставят подпись, что такого говна на складе нет. Хотя им там вообще пофиг, ибо они не отличают компрессор от турбокомпрессора. Просто ставят подпись. Потом иду к экономистам, которые мне тычут носом, мол, ты уже такую дрянь заказал, где я рапинаюсь, что эту хуетень на эту машину, а ещё нужна на вот эту.

Плюс подпись у главного механика (единственная подпись, где реально обосновываешь закупку), у зама генерального директора, у генерального директора. Короче, не считая моей, на каждой заявке 5 подписей минимум.

Потом приходит, ебать привет, тендерная таблица, которую охуеваешь смотреть на рабочем ноутбуке, ибо она не влезает на монитор. Выбираешь поставщика и сроки.

Потом приходит счет и тут надо искать оригинал своей заявки, т.к. снабженец, падла такой, может тупо выписать не то, поменять в моей же заявке позицию и в 1С уже в моей заявке стоит другая позиция. Сравниваешь с тем, что написано в тендерной позиции, ибо там одни сроки, в счете - другие сроки.

Потом мой счет согласовывает от 8 до 12 человек в московском офисе, половину из которых я никогда в жизни не видел. И там начнется "а почему покупает у этого поставщика, у того поставщика на 15% дешевле (а по факту это экономия 30 рублей", могут затребовать какие-нибудь дополнительные бумажки, ведомости, акты, нормативы и пр. (ну иначе на хуя они там нужны, если не будут нас дрочить).

И вот запчасть оплачена, к тому моменту, как мы заплатим - продавец уже сам продал ту железку и всё начинается заново.

Как итог - через месяц я получаю свою железку. Точнее не так, я снова распечатываю заявку, бегу подписывать её к заму генерального директора, к главному инженеру (которые, как обычно где-то на выезде или по базе шарахаются). Дожидаюсь, когда склад соизволит мне выдать железку и вот я счастливый обладатель подшипника за 150 рублей.

УРА БЛЯТЬ!

Только к тому моменту, главный инженер так выебал за стоящую машину, что мы с мужиками успели сделать переходную втулку и забили туда другой подшипник. Поэтому этот подшипник уже на хуй не нужон. А меня ебут "а на хуя мы его купили?".


Просто высказался. Устал.

раскрыть ветку (13)
19
Автор поста оценил этот комментарий
Так говори главному инженеру что нет запчасти, не модем ничего поделать. И пусть он идет ебать мозги эффективным менеджерам. Такую систему можно выносить только следуя ее правилам, так верхушка поймет насколько они абсурдны, когда жопа от простоя техники гореть начнет.
раскрыть ветку (10)
10
Автор поста оценил этот комментарий

Так и происходит. Каждый раз. Вы не предоставляете какие маты стоят во время совещаний селекторных. Ибо других слов уже не осталось. Но эта система непобедима.

раскрыть ветку (9)
19
Автор поста оценил этот комментарий
Ну так не занимайтесь самодеятельностью. А то втулки всякие точите. Нет запчасти - ну и хуй с ней, пусть машина стоит, пусть мозги согласовальщикам ебут.
У нас в конторе так сидела женщина доебчивая до заявок, но после того как ее без вазелина в жопу выебли за простой гидрача почти в неделю, подписывает все быстро теперь. Хотели нач гаража вьезбать, но он просто в обьяснительной указал что заявка подана (через 1с), а остальное не его проблемы.
ещё комментарии
1
Автор поста оценил этот комментарий
А поддерживать пополняемый запас деталей на складе не вариант? Чтобы не покупать по одному подшипнику, просто пополнять его раз в месяц.
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

А вот наступает очень интересный момент.

К примеру. Минимальный резерв данной детали, допустим, 2 штуки.

И тут на двух разных участках вдруг понадобилась эта деталь. Я отдаю (в ученик перемещаю со склада на склад) эти детали на оба участка. Остаток у меня - 0.

На основании норм я тут же заказываю. А мне претензия - у тебя есть и так две штуки. Одна там, другая там. Мол, если для дела, то почему не списали? А списание по тем же самым нормам - раз в месяц. А ещё оно может реально там лежать, ибо ждёт, пока машина встаёт на ремонт, она может и неделю пролежать.

В конце концов я добьюсь закупки. Каждый раз одно и то же получается. Один и тот же спектакль.


P. S. : парк техники весьма разнообразие.  Чтобы создать самый полный резерв на всю технику мне потребуется 4-6 наших бюджетов на запчасти.

Автор поста оценил этот комментарий

Я работаю так раз с электронным документооборотом и у меня просто глаз задёргался после чтения 😅

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку